Tugevdatud ja vastupidav auto kliimaseadme kondensaator valmistatud Hiinas

Soojusvahetus ja rõhugradiendid on peamised tegurid, mille alusel konditsioneeri kondensaatorid töötavad. Auto peaaegu suletud süsteemis muudetakse külmutusagensina tuntud aine vedelikust gaasiks ja tagasi. Kliimaseadme kondensaator mängib selles protsessis otsustavat rolli. Selle nõuetekohaseks toimimiseks on vaja rõhugradiente, nii et kõik lekked põhjustavad lõpuks süsteemi rikke. Gaasilise külmutusagensi paneb surve alla konditsioneeri kompressor, mida juhib auto väntvõll. Kliimaseade lülitub selle protsessi käigus madalalt rõhult kõrgele rõhule. Kõrgsurve külmutusagens liigub seejärel õhukonditsioneeri kondensaatorisse, kus soojus eemaldatakse külmutusagensist, kandes üle selle üle voolavasse välisõhku. Selle tulemusena kondenseerub gaas uuesti vedelikuks. Vastuvõtja-kuivati ​​kogub jahtunud vedeliku kokku ning eemaldab prahi ja liigse niiskuse. Seejärel liigub külmutusagens avatorusse ehk paisuventiili, millel on väike ava, mis võimaldab korraga läbi lasta vaid väikese koguse vedelikku. See vabastab ainest rõhu, naases süsteemi madala rõhu poole. Selle väga lahe madala rõhuga vedeliku järgmine peatus on aurusti. Kliimaseadme ventilaator tsirkuleerib salongiõhku läbi aurusti, kui külmutusagens seda läbib. Õhk jahutatakse, enne kui see pumbatakse läbi armatuuri ja jahutusagensi salongi, mis neelab õhust soojust ja paneb vedeliku keema. Seejärel tsirkuleerib soojendatud gaasiline külmutusagens tagasi kliimaseadme kompressori suunas, et protsess lõpule viia.