Tugevdatud ja vastupidav Hiinas valmistatud auto kliimaseadme kondensaator

Soojusvahetus ja rõhugradiendid on kliimaseadme kondensaatorite tööpõhimõtted. Auto peaaegu suletud süsteemis muundatakse külmaaineks kutsutud aine vedelast gaasiks ja tagasi. Kliimaseadme kondensaator mängib selles protsessis olulist rolli. See vajab nõuetekohaseks toimimiseks rõhugradiente, seega kõik lekked viivad lõpuks süsteemi rikkeni. Gaasilise külmaaine survestatakse kliimaseadme kompressori abil, mida käitab auto väntvõll. Kliimaseade lülitub selle protsessi käigus madalalt rõhult kõrgele rõhule. See kõrgsurvega külmaaine liigub seejärel kliimaseadme kondensaatorisse, kus külmaainest eemaldatakse soojus, kandes selle üle voolavasse välisõhku. Selle tulemusel kondenseerub gaas taas vedelikuks. Vastuvõtja-kuivati ​​kogub jahtunud vedeliku ja eemaldab kõik prahi ja liigse niiskuse. Seejärel liigub külmaaine avaustorusse ehk paisuventiili, millel on väike ava, mis on ette nähtud korraga ainult väikese koguse vedeliku läbilaskmiseks. See vabastab aine rõhu, mis naaseb süsteemi madalrõhu poolele. Selle väga jaheda madalrõhu vedeliku järgmine peatus on aurusti. Kliimaseadme ventilaator tsirkuleerib salongi õhku läbi aurusti, samal ajal kui külmaaine sellest läbi liigub. Enne armatuurlaualt salongi pumpamist jahutab külmaaine õhku. Külmaaine neelab õhust soojust, paneb vedeliku keema ja muundub tagasi gaasiks. Soojendatud gaasiline külmaaine ringleb seejärel tagasi kliimaseadme kompressori poole, et protsess lõpule viia.