Tooted
-
G&W vedrustuse ja roolisüsteemi uued tooted elektrisõidukitele 2023. aastal
Üha rohkem elektrisõidukeid on maanteedel populaarsed, G&W on välja töötanud ja lisanud oma kataloogi EV autode varuosi, hõlmates allolevaid EV mudeleid:
-
Täielik valik OE kvaliteedikontrolli relvi, mis on varustatud 2-aastase garantiiga
Autode vedrustuse puhul on juhthoob vedrustuse lüli või õõtshoob šassii ja ratast kandva püstiku või rummu vahel.Lihtsamalt öeldes juhib see ratta vertikaalset liikumist, võimaldades sellel liikuda üles või alla, kui sõita üle konaruste, aukudesse või reageerides muul viisil teekatte ebatasasustele, selle funktsiooni eeliseks on selle paindlik struktuur, tavaliselt juhthoova komplekt. koosneb kuulliigendist, hoova korpusest ja kummist juhthoova puksidest. Juhthoob aitab hoida rattaid joondatud ja säilitada õiget rehvide kontakti teega, mis on ohutuse ja stabiilsuse tagamiseks oluline. Seega on juhthoob võtmeroll sõiduki vedrustussüsteem.
-
Erinevate tugevdatud auto roolihoovastiku osade tarnimine
Roolihoob on auto roolisüsteemi osa, mis on ühendatud esiratastega.
Roolihoovastik, mis ühendab roolikäigukasti esiratastega, koosneb mitmest varrastest. Need vardad on ühendatud kuulliigendiga sarnase pesaga, mida nimetatakse ühendusvarda otsaks, mis võimaldab hoovastikul vabalt edasi-tagasi liikuda, nii et roolijõud ei sega sõidukite üles-alla liikumist, kui ratas liigub üle tee.
-
Kvaliteetsed piduriosad aitavad teil tõhusalt osta korraga
Enamikul tänapäevastel autodel on pidurid kõigil neljal rattal.Pidurid võivad olla ketas- või trummeltüüpi.Esipidurid mängivad auto peatamises suuremat rolli kui tagumised, sest pidurdamisel paiskub auto raskus edasi esiratastele.Paljud Seetõttu on autodel ketaspidurid, mis on üldiselt tõhusamad, ees ja trummelpidurid taga. Kuigi kõiki ketaspidurisüsteeme kasutatakse mõnel kallil või suure jõudlusega autol, ja täistrummelsüsteeme mõnel vanematel või väiksematel autodel.
-
Erinevate autoosade plastklambrid ja kinnitusdetailid
Autoklambreid ja kinnitusvahendeid kasutatakse tavaliselt kahe osa ühendamiseks, mida tuleb sisseehitatud ühendamiseks või üldiseks lukustamiseks sageli lahti võtta.Seda kasutatakse laialdaselt plastosade, näiteks autode siseruumide ühendamiseks ja kinnitamiseks, sealhulgas fikseeritud istmed, uksepaneelid, lehtpaneelid, poritiivad, turvavööd, tihendusribad, pakiraamid jne. Selle materjal on tavaliselt plastikust. Kinnitused erinevad tüübid, mis sõltuvad paigalduskohast.
-
OEM- ja ODM-autode varuosade kliimaseadme küttekeha soojusvaheti tarnimine
Konditsioneeri soojusvaheti (kütteseade) on komponent, mis kasutab jahutusvedeliku soojust ja puhub selle soojendamiseks salongi ventilaatori abil. Auto kliimaseadme küttesüsteemi põhiülesanne on reguleerida õhk mugavaks temperatuuriks. aurusti. Talvel soojendab see auto salongi ja tõstab ümbritseva õhu temperatuuri autos.Kui auto klaas on härmas või udune, võib see sulatada ja udu eemaldada kuuma õhuga.
-
Täielik autode kliimaseadme puhuri mootorite varustus
Puhuri mootor on ventilaator, mis on ühendatud sõiduki kütte- ja kliimaseadmega.Selle võib leida mitmes kohas, näiteks armatuurlaual, mootoriruumis või auto rooli vastasküljel.
-
Sõiduautode ja tarbesõidukite mootori jahutusradiaatorite tarnimine
Radiaator on mootori jahutussüsteemi põhikomponent.See asub kapoti all ja mootori ees. Radiaatorid eemaldavad mootorist kuumuse.Protsess algab siis, kui mootori ees olev termostaat tuvastab liigse kuumuse.Seejärel eralduvad radiaatorist jahutusvedelik ja vesi, mis suunatakse läbi mootori, et seda soojust neelata. Kui vedelik kogub liigse soojuse, suunatakse see tagasi radiaatorisse, mis puhub õhku läbi ja jahutab seda, vahetades soojust. õhuga väljaspool sõidukit. Ja tsükkel kordub sõites.
Radiaator ise koosneb kolmest põhiosast, mida tuntakse väljalaske- ja sisselaskepaakide, radiaatori südamiku ja radiaatori korgi nime all.Kõik need 3 osa täidavad radiaatoris oma rolli.
-
OE kvaliteetne CV liigend ja veovõll taskukohase hinnaga
CV-liigendid, mida nimetatakse ka konstantse kiirusega liigenditeks, mängivad olulist rolli auto ajamisüsteemis, need panevad CV-telje kandma mootori jõudu konstantsel kiirusel veoratastele, kuna CV-liigend on laagrite ja puuride koost. mis võimaldab telje pöörlemist ja jõuülekannet mitme erineva nurga all.CV-liigendid koosnevad puurist, kuulidest ja sisemisest jooksurajast, mis on ümbritsetud kummipagasiga kaetud korpusesse,mis on täidetud määrdemäärdega.CV-liigendid sisaldavad sisemist CV-d Ühine ja välimine CV-liigend.Sisemised CV-liigendid ühendavad veovõllid ülekandega, välimised aga veovõllid ratastega.CV liigesedon veotelje mõlemas otsas, seega on need osa veoteljest.
-
OEM- ja ODM-i autode vedrustuse amortisaatori tarnimine
Amortisaatorit (vibratsioonisummutit) kasutatakse peamiselt löögi kontrollimiseks, kui vedru põrkub tagasi pärast löögi ja teelt saadud löögi neelamist.Sõites läbi ebatasase tee, kuigi amortisaator vedru filtreerib teelt põrutuse, liigub vedru siiski edasi-tagasi, siis kasutatakse amortisaatorit lihtsalt vedru hüppamise kontrollimiseks.Kui amortisaator on liiga pehme, põrutab auto kere ja vedru töötab liiga suure takistusega ebatõenäoliselt, kui see on liiga kõva.
G&W võib pakkuda kahte tüüpi amortisaatoreid erinevatest struktuuridest: ühetorulised ja kahetorulised amortisaatorid.
-
Harjatud ja harjadeta radiaatoriventilaatorid sõiduautodele ja veoautodele
Radiaatoriventilaator on auto mootori jahutussüsteemi oluline osa.Mootori automaatjahutussüsteemi konstruktsiooniga salvestub kogu mootorist neeldunud soojus radiaatorisse ja jahutusventilaator puhub soojuse minema, puhub jahedamat õhku läbi radiaatori, et alandada jahutusvedeliku temperatuuri ja jahutada soojust. auto mootor.Jahutusventilaator on tuntud ka kui radiaatori ventilaator, kuna see on mõne mootori puhul paigaldatud otse radiaatori külge.Tavaliselt asetatakse ventilaator radiaatori ja mootori vahele, kuna see puhub soojust atmosfääri.
-
OE Sobiv kvaliteet sõiduautode ja veoautode paisupaagi varustus
Paisupaaki kasutatakse tavaliselt sisepõlemismootorite jahutussüsteemis.See on paigaldatud radiaatori kohale ja koosneb peamiselt veepaagist, veepaagi korgist, rõhualandusklapist ja andurist.Selle põhiülesanne on säilitada jahutussüsteemi normaalne töö, tsirkuleerides jahutusvedelikku, reguleerides rõhku ja kohandades jahutusvedeliku paisumist, vältides liigset rõhku ja jahutusvedeliku lekkimist ning tagades, et mootor töötab normaalsetel töötemperatuuridel ning on vastupidav ja stabiilne.
