Kvaliteetsed autoosade roolimehhanismi varustus

Esimene on suurendada roolilt tulevat pöördemomenti piisavalt suureks, et ületada rooli ja teekatte vaheline roolitakistusmoment, vähendades juhi takistust rooli liigutamisel.

Teine eesmärk on muuta rooliülekandevõlliga ühendatud ajami pöörlemine hammasratta ja hammaslati lineaarseks liikumiseks, et saavutada vajalik nihe.

Kolmas on rooli pöörlemissuuna koordineerimine rooli pöörlemissuunaga.

Järelturul on kolme tüüpi roolimehhanisme: manuaalne roolimehhanism, hüdrauliline roolivõimendi ja elektrooniline roolimehhanism. G&W pakub praegu kahte esimest tüüpi roolimehhanisme.

Manuaalne roolisüsteem koosneb hammasrattast, hammaslatist ja aksiaalsetest roolivarrastest. Rooli liikumine toimub roolilt hammasrattale edastatava impulsi kaudu, mis võimaldab hammaslatil libiseda. Seetõttu on manuaalseid roolimehhanisme ohutu siduda puhta roolikontseptsiooniga, mis viitab rataste juhtimise mehhanismile soovitud suunas. Isegi tänapäeval kasutatakse manuaalseid roolimehhanisme ülemaailmselt väga palju. Manuaalset roolimehhanismi kasutatakse nüüd laialdaselt A- ja B-kategooria väikemassiga sõidukites, kuna manuaalsetel roolimehhanismidel kasutatakse roolimiseks käsitsi jõudu, samas kui hüdrauliline roolivõimendi hõlbustab sõiduki rataste liikumist palju lihtsamaks, mis aitab rattaid mootori võimsuse abil juhtida.