Kvaliteetne autoosade rooliraami pakkumine

Esimene eesmärk on suurendada roolimomenti piisavalt suureks, et ületada roolirataste ja tee pinna vaheline rooli takistusmoment, vähendades juhi takistust rooli kasutamisel.

Teine eesmärk on teisendada rooliülekandevõlliga ühendatud sõiduvarustuse pöörlemine käigu ja riiuli lineaarseks liikumiseks, et saada vajalik nihe

Kolmas on koordineerida rooli pöörlemissuunda rooli pöörlemissuunaga.

Järeliturul on kolme tüüpi rooliraami: käsitsi rooliriiul, hüdraulilise roolivõimendi reegl ja elektrooniline rooliriiul, G&W pakuvad praegu kahte esimest tüüpi rooliraami.

Käsitsi roolimine on valmistatud hammasravist, nagi ja aksiaalsetest lipsuvardadest, rooli liikumine toimub hammasrattale edastatud rooliratta impulsi kaudu, mis võimaldab rackil libiseda. Seetõttu on ohutu ühendada käsitsi rooliraamid puhta rooli kontseptsiooniga, mis viitab vaugude suunamise mehhanismile, mida me Indiction Eelistaksid. Isegi tänapäeval kasutatakse käsitsi rooliraami endiselt väga palju globaalses mastaabis. Käsitsi roolimist kasutatakse nüüd tavaliselt A- ja B -autode kategooriates madala kaaluga sõidukite kategooriates, kuna käsitsi rooliraamidel on roolisüsteem, milles roolimiseks kasutatakse manuaalset jõudu, samal ajal kui hüdrauliline roolivõimend, samas kui hüdraulilise roolivõimendiga aga hõlbustab sõiduki roomamisrataste liikumist.