Kvaliteetne autoosade roolilatt

Esimene on suurendada roolilt saadavat pöördemomenti nii, et see oleks piisavalt suur, et ületada rooliratta ja teekatte vaheline roolitakistusmoment, vähendades juhi takistust rooli juhtimisel.

Teine eesmärk on muuta rooli jõuülekande võlliga ühendatud ajami pöörlemine käigukasti ja hammaslati lineaarseks liikumiseks, et saavutada vajalik nihe

Kolmas on rooli pöörlemissuuna kooskõlastamine rooli pöörlemissuunaga.

Järelturul on kolme tüüpi roolilatte: manuaalne roolilatt, hüdrauliline roolivõimendi hammaslatt ja elektrooniline roolilatt, G&W pakub praegu kahte esimest tüüpi roolilatte.

Käsijuhtimine on valmistatud hammasrattast, hammaslatist ja aksiaalsetest tugivarrastest, rooliliikumine toimub roolilt hammasrattale edastatava impulsi kaudu, mis võimaldab hammaslatt libiseda. Seetõttu on käsitsi roolilattide ühendamine ohutu puhas juhtimise kontseptsioon, mis viitab mehhanismile, mis juhib rattaid meie eelistatud kavatsuse poole.Isegi tänapäeval kasutatakse ülemaailmsel skaalal endiselt palju käsijuhtimist. Manuaaljuhtimist kasutatakse nüüd A- ja B-kategooria autodes ja väikese kaaluga sõidukites, kuna manuaalse roolimise raamil on roolisüsteem, mille puhul kasutatakse juhtimiseks käsitsi jõudu. , samal ajal kui hüdrauliline roolivõimendi raam hõlbustab sõiduki rataste liikumist palju lihtsamalt, mis aitab mootori võimsust kasutades rattaid juhtida.